Search results
7 maj 2018 · Silnik 1.4 TSI okazał się niedopracowaną jednostką, która boryka się z licznymi problemami, a ich naprawa generuje bardzo wysokie koszty. Pierwsze odmiany jednostki 1.4 TSI mocno nadszarpnęły wizerunek Volkswagena, który jak dotąd słynął z silników długowiecznych, przede wszystkim diesla 1.9 TDI .
13 cze 2022 · Ponieważ trzycylindrowy 1.0 TSI powstał na bazie dopracowanego 1.2 TSI i 1.4 TSI z rodziny EA211, tę jednostkę można uznać za generalnie udaną. Nie należy jednak się spodziewać wysokiej jej trwałości w sporych autach jak Golf VII, Golf VIII, Skoda Octavia III, IV czy bliźniaczy Leon.
23 paź 2020 · 1.4 TSI: awarie. Najczęściej w kontekście silnika 1.4 TSI EA211 na forach pojawiają się negatywne opinie dotyczące trwałości pompy wody. Ta potrafi wymagać wymiany już po pokonaniu 60 tysięcy kilometrów. Serwisy wykonują naprawę w ramach gwarancji, uszkodzenie może jednak powracać.
26 sty 2018 · Bardzo popularny silnik benzynowy 1.4 TSI spędza sen z powiek potencjalnym kupującym. Wiele samochodów Grupy VW jest wyposażonych w tę jednostkę, a media i sprzeczne opinie narobiły sporo szumu wokół jej awaryjności.
16 gru 2020 · Mniej awaryjna wersja 1.4 TSI. Silników 1.4 TSI pierwszej generacji (EA111) nie trzeba wykreślać z obszaru zainteresowań jako całkowicie nieudanych. Jeżeli wybierze się wersję bez kompresora i jako regularną czynność obsługową przyjmie wymianę rozrządu, to eksploatacja nie powinna być kłopotliwa.
27 lip 2014 · Jednostki 1.4 TSI/TFSI występują w ośmiu wariantach o mocach od 122 do 185 KM. Najsłabsze odmiany (122 oraz 125 KM) wyposażone były w turbodoładowanie, a mocniejsze (od 140 KM) dodatkowo wspomagane były kompresorem.
23 sty 2023 · Złożyło się na to kilka czynników, ale najważniejsze są chyba dwa: po pierwsze, szybkie zużycie łańcuchowego napędu rozrządu w jednostkach TSI/TFSI. Po drugie - wadliwe, awaryjne silniki Twincharger z turbiną i kompresorem (stosowane np. w Golfach V GT, ale nie tylko).
