Search results
Motocykl K-750 produkowano w ZSRR w latach sześćdziesiątych. Był on efektem prac nad unowocześnieniem motocykla M-72.
Maksymalny nacisk na oś - 2,34 kN Maksymalna prędkość po utwardzonej nawierzchni - 95 km/h; Zużycie paliwa podczas jazdy z pełnym obciążeniem po utwardzonej nawierzchni z prędkością 50-60km/h - 6 l; Średnie zużycie oleju - 150 cm3/100 km; Silnik - czterosuwowy, dolnozaworowy, dwucylindrowy, bokser; Pojemność silnika - 746 cm3
About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms
27 mar 2019 · Silnik motocykla K-750 wyposażony jest w parę cylindrów, ma złożony układ tłoków, aktywnie nabiera rozpędu, utrzymując je w odpowiednim rytmie. Moc silnika wynosząca dwadzieścia sześć koni mechanicznych wystarczała do długich ruchów na różnych rodzajach dróg, nie tracąc przy tym wskaźników prędkości i trakcji.
Jednostką napędową motocykla K-750W jest dwucylindrowy, czterosuwowy, dolnozaworowy, gaźnikowy silnik K-750 (rys. 4) chłodzony powietrzem, o pojemności całkowitej cylindrów 746 cm 3. Kwalifikuje go to do kategorii silników motocykli szosowych.
K-750 po naprawie skrzyni i silnika
2 paź 2001 · Właściwie każdy z tych egzemplarzy przeszedł długą i żmudną drogę kapitalnej renowacji. Wybrane dane techniczne - pojemność - 750 ccm - silnik - dolnozaworowy, wolnoobrotowy - konstrukcja pochodząca z BMW R71, wprowadzono niewielkie zmiany - skrzynia biegów - czterobiegowa, suche sprzęgło Fot. Dariusz Lisowski
