Search results
10 gru 2023 · Silnik 1.0 TSI (EA211) – opinie, awaryjność, spalanie. Przynależność do jednej rodziny EA211, identyczne średnice i skoki tłoków oraz stopnie kompresji sygnalizują, że debiutujący w 2015 r. silnik 1.0 TSI jest technicznym rozwinięciem 1.0 MPI, które wyposażono w turbodoładowanie oraz głowicę z bezpośrednimi wtryskiwaczami ...
1.0 TSI R3 EA211 - opinie użytkowników. « dnia: 24 - Luty - 2020 - 20:58:03 ». Witam. Drodzy Forumowicze, zastanawiam się nad kupnem auta z silnikiem 1.0 TSI 115 KM - chodzi mi o Golfa VII. Dręczy mnie jednak to, że nigdzie nie ma żadnych wiadomości dot. tego silnika, tzn. jego ewentualnych wad, jakiś awarii, jego trwałości.
23 lut 2021 · Najmniejszy turbodoładowany silnik grupy Volkswagena 1.0 TSI wprowadzono do sprzedaży w 2015 roku. Spotkamy go w małych miejskich samochodach, kompaktach, a nawet SUV-ach. Sprawdźmy, jakie ma wady i zalety.
6 maj 2020 · Tylko czy montaż 3-cylindrowego silnika 1.0 TSI w takich modelach jak Fabia, Golf i Q2 to dobry pomysł? Oto raport dotyczący topowej jednostki niemieckiej grupy. Jest małolitrażowy, całkiem dynamiczny, a do tego oszczędny.
24 gru 2022 · Większość problemów zniknęła wraz z wprowadzeniem kolejnej generacji silnika w 2011. 2.0 TSI wciąż może wymagać dolewek oleju, ale dzięki licznym usprawnieniom, nie trzeba się go obawiać.
29 cze 2018 · Obecnie trzonem palety silnikowej w mniejszych modelach grupy Volkswagena są trzycylindrowe silniki nowej generacji – wolnossący 1.0 MPI oraz turbodoładowane 1.0 TSI. Czy cieszą się dobrymi opiniami? Jakie mają wady i zalety? Co z trwałością?
Silnik Volkswagen 1.0 12V TSI z rodziny EA211 o mocach 82, 86, 90, 95, 102, 110 lub 115KM to nowa konstrukcja koncernu VW wprowadzona na rynek w 2015 roku jako następca jednostki 1.2 TSI. Silnik w dużym stopniu został oparty na starszej wersji 1.0 MPI w wtryskiem pośrednim.
