Search results
13 sty 2021 · Silnik 1.0 MPI to wolnossąca trzycylindrowa jednostka benzynowa stosowana w samochodach miejskich grupy Volkswagena. Wprowadzono go do produkcji w 2012 roku. Początkowy występował w Skodzie Citigo, Seacie Mii oraz Volkswagenie Up.
Zalety silnika 1.0 MPI: Niska awaryjność i zadowalająca trwałość; Niewielkie wymagania serwisowe i tanie części; Dobry dostęp do części oraz dużych podzespołów; Bardzo niskie zużycie paliwa i dobra dynamika; Dobra współpraca z autogazem; Wady silnika 1.0 MPI: Bezsensownie zduszona wersja 60 KM
28 maj 2022 · Silnik 1.0 MPI montowany w VW, Seacie i Skodzie – mały, trwały i w sam raz do miasta. Benzynowy silnik 1.6 MPI z grupy VAG – stateczny pan w średnim wieku, z którym można spędzić wiele lat. Silniki MPI to jeden z przykładów niemieckiej solidności, przybierający postać jednostek napędowych.
4 kwi 2019 · Według danych technicznych producenta 60-konne Citigo wyposażone w silnik 1.0 MPi spala w cyklu miejskim tylko 5,6 litra benzyny na każde 100 kilometrów. Doładowana wersja jednostki 1.0 TSI może się pochwalić jeszcze mniejszym apetytem.
11 maj 2022 · Silnik 1.0 MPi został zaprojektowany przez inżynierów Volkswagena. Koncern zaprezentował jednostkę napędową w 2012 roku. Benzynowy motor zdobył sporą popularność za sprawą stabilnego działania. Przedstawiamy najważniejsze informacje o 1.0 MPi!
8 lip 2022 · Silnik 1.0 TSI i MPI – naszym zdaniem. Jest postęp, i to wyraźny. Opisywana jednostka 1.0 R3 jest świetnym przykładem postępu w produkcji benzyniaków. Nie jest rewolucyjna, ale okazuje się trwała i mało awaryjna. Ma przywary, ale można je zaakceptować.
29 cze 2018 · Obecnie trzonem palety silnikowej w mniejszych modelach grupy Volkswagena są trzycylindrowe silniki nowej generacji – wolnossący 1.0 MPI oraz turbodoładowane 1.0 TSI. Czy cieszą się dobrymi opiniami? Jakie mają wady i zalety? Co z trwałością?
