Search results
18 sie 2008 · Podwójne turbo i 6 cylindrów czynią z tego Saaba naprawdę groźną i piekielnie szybką bestię. I to zarówno w trybie normalnym, jak i sportowym. Dużo frajdy daje sekwencyjna zmiana biegów łopatkami przy kierownicy.
27 maj 2013 · Używany SAAB 9-3 Turbo X to propozycja dla koneserów. Ta nietuzinkowa wersja modelu była piekielnie droga w zakupie. A jakie są typowe usterki Saaba 9-3 Turbo X?
3 paź 2023 · Z jakim silnikiem warto kupić używanego Saaba 9-3, by nie martwić się o części zamienne i wysoką awaryjność? Przyjrzyjmy się palecie jednostek napędowych tego auta. Używany Saab 9-3 II – silniki benzynowe. 1.8 16V (125 KM) 2.0 16V Turbo (150 KM, 175 KM, 210 KM) 2.8 V6 Turbo (250 KM, 255 KM, 280 KM)
Jednak to dopiero początek – wzmocniony wariant ma 210KM i świetnie wkręca się na obroty, do tego dynamikę oraz elastyczność zachowuje nawet przy dość wysokich prędkościach. Co ciekawe można również kupić Saaba 9-3, który „strawi” tankowanie biobaliw.
Największym osiągnięciem marki Saab w tym zakresie i chyba najlepszym w historii Saabem była limitowana wersja Turbo X. Do sprzedaży wyprodukowano tylko 2 tys. egzemplarzy o mocy 280 KM. Saab Turbo X to m.in. utwardzone zawieszenie, napęd na cztery koła oraz system rozdziału momentu obrotowego pomiędzy tylnymi kołami, a wyłączalnym ESP.
5 mar 2007 · W podstawowych silnikach 2.0 Turbo i 2.3 Turbo występują podobne problemy z niewłaściwym odpowietrzeniem. Prowadzi to do częstych wycieków oleju, a czasami doprowadza nawet do uszkodzeń głowicy. Specjaliści twierdzą, że jest to wada konstrukcyjna, którą łatwo wyeliminować.
8 sie 2019 · Produkcja trwała zaledwie dwa lata, ceny były bardzo wysokie i niewielu kierowców decydowało się na 9-5 NG, a to przekłada się na jego skromną popularność na rynku. Ale jak to się mówi – coś za coś. Chęć podróżowania nietuzinkowym autem zazwyczaj musi być okupiona wyższym ryzykiem. Czy warto? W tym przypadku – zdecydowanie!
