Search results
3 paź 2023 · Z jakim silnikiem warto kupić używanego Saaba 9-3, by nie martwić się o części zamienne i wysoką awaryjność? Przyjrzyjmy się palecie jednostek napędowych tego auta. Używany Saab 9-3 II – silniki benzynowe. 1.8 16V (125 KM) 2.0 16V Turbo (150 KM, 175 KM, 210 KM) 2.8 V6 Turbo (250 KM, 255 KM, 280 KM)
8 sie 2019 · Produkcja trwała zaledwie dwa lata, ceny były bardzo wysokie i niewielu kierowców decydowało się na 9-5 NG, a to przekłada się na jego skromną popularność na rynku. Ale jak to się mówi – coś za coś. Chęć podróżowania nietuzinkowym autem zazwyczaj musi być okupiona wyższym ryzykiem. Czy warto? W tym przypadku – zdecydowanie!
27 maj 2013 · Używany SAAB 9-3 Turbo X to propozycja dla koneserów. Ta nietuzinkowa wersja modelu była piekielnie droga w zakupie. A jakie są typowe usterki Saaba 9-3 Turbo X?
Najpopularniejsze jednostki napędowe spotykane pod maską Saaba 9-5 to silniki 2.0T i 2.3T. Sprawdzone, nowoczesne, w wersjach Aero niezwykle dynamiczne, a przy tym dość trwałe. Przyjmuje się, że Saab 9-5 2.0t 150 KM to propozycja wyjściowa dla wszystkich pragnących rozpocząć swoją przygodę z marką Saab.
5 mar 2007 · W podstawowych silnikach 2.0 Turbo i 2.3 Turbo występują podobne problemy z niewłaściwym odpowietrzeniem. Prowadzi to do częstych wycieków oleju, a czasami doprowadza nawet do uszkodzeń głowicy.
o Saab 9-5 III 2.8 V6 Turbo 300KM 221kW 2010-2012. Lata produkcji: 2010 – 2012. Segment: Wyższa klasa średnia. Dodaj do ulubionych. + 32 zdjęć. Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku.
19 lip 2012 · Chętni do nabycia Saaba 9-5 z nowoczesnym turbodieslem 1.9 TiD/150 KM (wtrysk common rail) muszą dysponować kwotą minimum 24-25 tys. zł. W zamian otrzymają stosunkowo młode, bogato wyposażone auto, charakteryzujące się dobrą dynamiką i średnim spalaniem ok. 7 l/100 km.
