Search results
3 paź 2023 · Z jakim silnikiem warto kupić używanego Saaba 9-3, by nie martwić się o części zamienne i wysoką awaryjność? Przyjrzyjmy się palecie jednostek napędowych tego auta. Używany Saab 9-3 II – silniki benzynowe. 1.8 16V (125 KM) 2.0 16V Turbo (150 KM, 175 KM, 210 KM) 2.8 V6 Turbo (250 KM, 255 KM, 280 KM)
16 lip 2018 · Mimo upadku, auta z gryfem na masce cieszą się sporym uznaniem i popularnością. Czy warto dziś sięgnąć po używanego Saaba 9-3 II? Fot. Materiały producenta. Znane powiedzenie „Jak dbasz, tak masz!” sprawdza się w przypadku Saaba idealnie.
12 cze 2020 · Za ryzykowne uchodzą samochody 2.0 Turbo lub 2.8 V6 z niechlujnie zamontowaną instalacją gazową (alternatywne paliwo najlepiej znosi wolnossący 1.8) lub mocno wyeksploatowane turbodiesle.
Do wyboru mamy silniki benzynowe o pojemnościach od 1.8 do 2.8 litra, oferujące moc od 122 do 280 KM. Do dyspozycji są również diesle o pojemności 1.9 litra, rozwijające moc od 120 do 150 KM. Nie można zapomnieć o kultowym silniku 2.0 Turbo z możliwością doładowania, który oferował od 150 do 210 KM mocy. To prawdziwa perełka!
16 lip 2023 · Używany model marki, której już na rynku nie ma? A po co, to przecież ryzyko – powiedzą niektórzy. Czy duże? Jak pokazuje Saab 9-3 II 1.8t (2.0) z przebiegiem.
27 maj 2013 · Używany SAAB 9-3 Turbo X to propozycja dla koneserów. Ta nietuzinkowa wersja modelu była piekielnie droga w zakupie. A jakie są typowe usterki Saaba 9-3 Turbo X?
Proste linie nadwozia Saaba 9-3 świetnie znoszą próbę czasu. Zadbane egzemplarze z pierwszej fazy produkcji wciąż cieszą oko. W 2007 roku odmłodzono rodzinę 9-3. Facelifting przyniósł nowy pas przedni, tylny zderzak, lampy, świeży katalog lakierów i felg oraz bardziej wydajne jednostki napędowe.
