Search results
Benzynowki podatne i łatwe w tuningu. Saab 9-3 - sprawdź tutaj opinie i oceny o modelu. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐.
- Ocena
Saab 9-3 I - sprawdź tutaj opinie i oceny o generacji....
- Saab 9-3 II
Saab 9-3 II. SportKombi 1.9 TiD 120KM 88kW. Pokonałem autem...
- O Saab 9-3
Dzięki współpracy z koncernem General Motors, pod maskę auta...
- Cabrio
Saab 9-3 I Cabrio - sprawdź tutaj opinie i oceny o wersji....
- Ocena
Proste linie nadwozia Saaba 9-3 świetnie znoszą próbę czasu. Zadbane egzemplarze z pierwszej fazy produkcji wciąż cieszą oko. W 2007 roku odmłodzono rodzinę 9-3. Facelifting przyniósł nowy pas przedni, tylny zderzak, lampy, świeży katalog lakierów i felg oraz bardziej wydajne jednostki napędowe.
12 cze 2020 · Używany Saab 9-3 II – silniki benzynowe. Benzynowe Saby mają pod maską jednostki opracowane przez inżynierów General Motors. Gamę otwiera wolnossący 1.8 (122 KM) montowany także w Vectrze C. Dalej mamy turbodoładowanego 2.0 w trzech wersjach mocy: 150 KM, 175 KM i 210 KM.
10 lis 2019 · Używany Saab 9-3 - opinie, niezawodność, awaryjność, którą wersję wybrać? Saab 9-3 cieszy się stosunkowo niewielkim zainteresowaniem na rynku wtórnym. Szwedzki przedstawiciel klasy średniej został opracowany na bazie płyty podłogowej koncernu GM znanej z Opla Vectry C.
3 paź 2023 · Używany Saab 9-3 II – który silnik wybrać? Optimum na co dzień? Saab 9-3 II z benzynowym 1.8 lub 2.0 Turbo, ewentualnie turbodieslem 1.9 TiD/TTiD. Wariant 2.2 TiD można sobie odpuścić ze względu na słabe parametry i liczne usterki.
Saab 9-3 II. SportKombi 1.9 TiD 120KM 88kW. Pokonałem autem ok 60 tyś. kilometrów w 5 lat, jedynym plusem auta to wygląd. Auto bardzo awaryjne i paliwożerne mimo "ekonomicznego" silnika 1.9 średnie spalanie na poziomie 7,5-8l/100km.
11 lip 2013 · Słabsze wersje mają turbinę Garrett GT20, najmocniejsza – Mitsubishi TDO4. Polecamy wariant pośredni, który oferuje przyjemną jazdę i rozsądne koszty. Silniki Saaba 9-3 charakteryzują się lekką aluminiową budową i mocną konstrukcją: mają kuty wał korbowy, wzmocnione korbowody, tłoki chłodzone olejem.
