Search results
Saab 9-3 II. SportSedan 2.0t 150KM 110kW. Samochód bezawaryjny jeśli się o niego dbać. Moc wystarczająca, jazda drogami szybkiego ruchu to sama przyjemność, nie boje się jechać nim w dłuższą trasę. Spalanie przy naprawdę spokojnej jeździe 8 l a przy normalnej ok 10 l benzyny a 12-13 gazu .
- Ocena
Saab 9-3 I - sprawdź tutaj opinie i oceny o generacji....
- Saab 9-3 II
Saab 9-3 II. SportSedan 2.0 Turbo 210KM 154kW. Świetne...
- O Saab 9-3
Saab 9-3 I Hatchback 2.0 i T SE 185KM 136kW 1998-2002...
- Cabrio
Saab 9-3 I Cabrio - sprawdź tutaj opinie i oceny o wersji....
- Ocena
Saab 9-3 II. SportSedan 2.0 Turbo 210KM 154kW. Świetne dynamiczne auto, ze świetnym designem które jasna sprawa nie musi się wszystkim podobać. Zawsze dowiózł mnie do miejsca docelowego i nigdy nie zawiódł w sportowych lecz nie koniecznie komfortowych warunkach.
12 cze 2020 · Używany Saab 9-3 II (2002-2010) – opinie, dane techniczne, typowe usterki. 12 czerwca 2020. Michał Bakuła. Dzięki Saabowi można wyróżnić się na ulicy bez większych wyrzeczeń w codziennej eksploatacji. Czy warto kupić ostatni model klasy średniej tej uznanej, szwedzkiej marki? Poznajmy opinie o używanym Saabie 9-3 II.
16 lip 2018 · Co prawda w 2013 roku z taśm produkcyjnych zjechało kilka egzemplarzy modelu 9-3, ale nie było to odrodzenie szwedzkiej marki, a jedynie ostatnie karty w jej historii. Mimo upadku, auta z gryfem na masce cieszą się sporym uznaniem i popularnością. Czy warto dziś sięgnąć po używanego Saaba 9-3 II?
16 lip 2023 · Używany Saab 9-3 II — starzeje się nie gorzej niż renomowani rywale. Wystarczy rzut oka na dzisiejszego bohatera – to 9-3 SportCombi z końcówki 2008 r., które obecny właściciel kupił niedawno za 17 tys. zł. Kombi nie robi może takiego szału, jak np. "krokodyl" (Saab 900 I) w ładnym stanie, ale i tak ma coś w sobie.
10 lis 2019 · Saab 9-3 drugiej generacji miał zatrzeć złe wrażenie po poprzedniku i wyciągnąć firmę z poważnych kłopotów finansowych. Saab ostatecznie upadł, ale użytkownicy wciąż mają niezły dostęp do oryginalnych części, zamienników, a także serwisu. Poszczególne elementy są dość drogie, a sama awaryjność modelu potrafi zaskoczyć.
Pierwsza generacja Saaba 9-3 faktycznie miała kilka słabych punktów. Udało się je wyeliminować, tworząc Saaba 9-3 II. Dekra pozytywnie ocenia trwałość modelu. Przy przebiegach 100-150 tysięcy kilometrów Saab 9-3 wypadł lepiej od średniej dla segmentu. Najmniejszych wątpliwości nie budził stan nadwozia czy układu hamulcowego.
