Search results
Saab 9-3 II. SportKombi 1.9 TiD 120KM 88kW. Pokonałem autem ok 60 tyś. kilometrów w 5 lat, jedynym plusem auta to wygląd. Auto bardzo awaryjne i paliwożerne mimo "ekonomicznego" silnika 1.9 średnie spalanie na poziomie 7,5-8l/100km.
Saab 9-3 II. SportKombi 1.9 TiD 120KM 88kW. Pokonałem autem ok 60 tyś. kilometrów w 5 lat, jedynym plusem auta to wygląd. Auto bardzo awaryjne i paliwożerne mimo "ekonomicznego" silnika 1.9 średnie spalanie na poziomie 7,5-8l/100km.
16 lip 2018 · Co prawda w 2013 roku z taśm produkcyjnych zjechało kilka egzemplarzy modelu 9-3, ale nie było to odrodzenie szwedzkiej marki, a jedynie ostatnie karty w jej historii. Mimo upadku, auta z gryfem na masce cieszą się sporym uznaniem i popularnością. Czy warto dziś sięgnąć po używanego Saaba 9-3 II?
12 cze 2020 · Używany Saab 9-3 II – silniki Diesla. Przez pierwsze dwa lata Saab montował przestarzałego turbodiesla 2.2 TiD stosowanego w różnych modelach Opla. W 2004 r. zadebiutował włoski silnik 1.9 TiD z głowicą 8-zaworową (120 KM) lub 16-zaworową (150 KM), a nawet układem biturbo (od 2007 r., 160/180 KM).
16 lip 2023 · Jak wyjaśnia Kamil Piwek z firmy SaabTuning.pl z Pułtuska, pierwsze objawy to np. problemy z uruchomieniem silnika, brak mocy, kopcenie i błędy związane z układem wtryskowym. Prędzej czy później problem dotknie większość 9-3 II z silnikiem B207. A wie co mówi, bo Kamil i jego brat Mateusz na Saabach 9-3 II znają się jak mało kto.
Pierwsza generacja Saaba 9-3 faktycznie miała kilka słabych punktów. Udało się je wyeliminować, tworząc Saaba 9-3 II. Dekra pozytywnie ocenia trwałość modelu. Przy przebiegach 100-150 tysięcy kilometrów Saab 9-3 wypadł lepiej od średniej dla segmentu. Najmniejszych wątpliwości nie budził stan nadwozia czy układu hamulcowego.
Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Saab 9-3 II (2002 - 2012). Opinie.
