Search results
Silnik Toyota 1.6 D4D 16V 1WW o mocy 112KM z maksymalnym momentem obrotowym 270Nm przy 175 obr/min miał swój debiut w Toyocie Verso w 2013 roku. Jest to konstrukcja koncernu BMW, którą znajdziemy również pod maską BMW Serii 1 oraz Mini. Silnik charakteryzuje się przede wszystkim niskim poziomem spalania, dobrą dynamiką oraz wysoką ...
23 lut 2016 · Mitsubishi ASX - koszty. Testowany ASX miał drugi poziom wyposażenia – Invite. Jest on optymalny. z punktu widzenia kosztów i tego, co dostaje się w zamian (szczególnie cenny okazuje się napęd 4x4, mniej przydatny – tempomat). W promocyjnej cenie (rabat 4000 zł) ASX Invite kosztuje 98 990 zł.
31 mar 2014 · Test Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 KM: silnik Diesla. Clou testu prezentowanej Hondy CR-V stanowi jednak silnik 1.6 i-DTEC. Lżejszy od swojego protoplasty (2.2 i-DTEC) o 47 kg został wyposażony w nowoczesne rozwiązania, pozwalające nawiązać mu bezpardonową walkę z konkurencją.
14 kwi 2021 · 1.6 i-DTEC: problemy tego silnika są poważne? Czy może on stanowić wybór podwyższonego ryzyka? Dziś przyjrzymy się dieslowi Hondy.
27 lis 2016 · Pozwala na rozwijanie prędkości maksymalnej 197 km/h, a od 0 do 100 km/h rozpędza się w ciągu 10 sekund. Wysokoprężny silnik pracuje stosunkowo cicho i jest wystarczająco dynamiczny. Uzyskaliśmy średnie zużycie oleju napędowego 6,8 l/100 km, a w mieście nawet powyżej 8 l, a więc więcej niż to podaje producent.
There’s a simple piece of advice when buying a CR-V: go for the 1.6-litre i-DTEC diesel engine. It was added to the range in 2013 and is available in two outputs: 120PS and 160PS. Either way, the 1.6 diesel is smooth, efficient, quiet and punchy.
28 lip 2015 · 120-konny diesel o pojemności 1,6 l okazał się wtedy bardzo oszczędny. Tym razem trasa przyniosła jeszcze lepsze wyniki. Spokojna jazda na dystansie dwa razy po 200 km pozwoliła uzyskać minimalne zużycie bardzo bliskie katalogowemu – 4,6 l/100 km. Obranie drogi przez trasę ekspresową podbiło spalanie o 0,6 l/100 km.
