Search results
12 maj 2020 · Dlatego też, jeśli odnosimy się do nazwy handlowej - 1.8 TSI lub 1.8 TFSI lub do rodziny EA888 – to problem dotyczy silników pierwszej generacji. Kiedy jest rozmowa na temat silnika 2.0 TSI/TFSI, to można przyjąć, że problem dotyczy drugiej generacji.
13 lis 2014 · Motor raczej jest dobry, ciężko raczej go zniszczyć ale jak sie chce to sie da. Generalnie najczesciej problemy z osprzętem wychodzą, czujniki, zawory itp i potrafią być irytujące. Z racji turbo trzeba dopilnować każdej pierdoły jeśli chcesz żeby motor legitymował się mocą jaką ma mieć.
28 gru 2014 · Silniki 1.8tfsi po x.2011 oprocz pojemnosci nie maja nic wspolnego z tymi z przed tej daty. Sa to calkiem inne konstrukcje: blok polaczony w jednosc z kolektor wydechowym, wtrysk bezposredni i posredni czyli 8 wtryskiwaczy, turbo chlodzone cieczą a nie olejem , itp, itd ...
24 maj 2023 · Choć silniki 1.8 TSI najczęściej przenosiły moc na przednią oś, to m.in. w kompaktowych modelach występował też z napędem na cztery koła. W kompaktowych modelach (jak choćby Audi A1 czy Audi A3) silnik zapewniał przyspieszenie do 100 km/h w okolicach 8 sekund.
13 gru 2012 · Jednostka ta montowana była również w Audi A3 8P, A4 B8 i A5 z oznaczeniem TFSI. W tym przypadku zastosowano wadliwy napinacz łańcucha rozrządu, który z czasem przestaje odpowiednio napinać i w związku z tym łańcuch zaczyna przeskakiwać.
26 maj 2013 · Powszechnie znane są problemy z napinaczem rozrządu, który okazał się po prostu zbyt słaby – wyłamywały się ząbki i w rezultacie „bezobsługowy” łańcuch w najgorszych przypadkach kompletnie niszczył silnik (zawory uderzały w tłoki).
12 maj 2024 · W wielu modelach grupy Volkswagena można spotkać silnik 1.8 TSI z rodziny EA888, który Audi oznaczało jako 1.8 TFSI. Motor doczekał się trzech generacji. Jakie ma opinie i awaryjność? Czy łańcuchowy rozrząd jest trwały? Co ile wymieniać olej?
