Search results
26 maj 2022 · Niestety w przypadku silnika 1,2 HTP nie jest to możliwe ze względu na brak miejsca, bo by się tam nie zmieścił. Nieco niefortunne umiejscowienie obudowy katalizatora obok aluminiowego bloku silnika, przez który przebiega główny kanał olejowy, zostało w 2007 roku ulepszone przez producenta.
4 lut 2024 · Chodzi o wolnossący motor o pojemności 1,2 litra zasilany wtryskiem wielopunktowym pośrednim i odmianę turbodoładowaną, gdzie zastosowano już wtrysk bezpośredni. Wolnossący motor rozwija moc od 68 do 82 KM, zależnie od rocznika i wariantu, natomiast doładowany od 100 do 155 KM.
16 lis 2021 · Opinie o silnikach 1.2 PureTech. Silnik charakteryzuje dobra (jak na trzy cylindry!) kultura pracy. Jazda jest całkiem dynamiczna, moment obrotowy w wersji z turbo zaczyna narastać już od 2000 obr/min, a wigor ma w całym zakresie pod czerwone pole. Spalanie w trasie bez problemu spada do 5,3 l/100km.
24 cze 2023 · Silnik 1.2 PureTech – naszym zdaniem. Nie obyło się bez wpadek, ale silniki PureTech nie wypadają też przesadnie źle, szczególnie na tle innych trzycylindrówek. Zalety? Pracują bardzo spokojnie (jak na motor R3), są oszczędne i – w wersji turbo – całkiem dynamiczne.
2 lis 2014 · Gadu-Gadu: Skąd:Biała Podlaska. Płeć: Model: Skoda Octavia II. Opublikowano 2 Listopada 2014. Cześć koledzy, Przymierzam się do zakupu QQ właśnie z tym silnikiem. Jakie są Wasze opinie na jego temat? Jaki przebieg zdążyliście już wykręcić? Czy wystąpiły jakieś niepokojące objawy jego pracy?
10 lip 2019 · Postaw na doładowanie. Zdecydowanie lepszą elastycznością w codziennej eksploatacji może pochwalić się wersja turbodoładowana 1.2 PureTech – EB2DT i EB2DTS. Dysponuje mocą odpowiednio 110 i 130 KM. Okazuje się w zupełności wystarczająca do sprawnego poruszania się także z kompletem pasażerów na pokładzie.
19 sie 2019 · Stosowane obecnie raczej rzadko. Większość z nich musi być stosowana z przemiennikami częstotliwości, ze względu na inną niż sieciowa częstotliwość nominalną. Są produkowane w klasie sprawności do IE4. silniki EC – silniki prądu stałego (na marginesie: zasilane najczęściej prądem przemiennym).
