Search results
29 sty 2018 · Przy spokojnej jeździe, spalanie potrafiło spaść do 3,3 l/100 km. Kymco doskonale sprawdziło się w ruchu miejskim. Wysoki komfort oraz dobre osiągi skłoniły mnie do „podmiejskiej”, kilkusetkilometrowej wycieczki.
Kymco Downtown 300i ma relatywnie dobre przyspieszenie do 120 km/h. Jest dość oszczędny – konsumpcja powyżej 4 l/100 km wymaga albo obciążenia bagażami i/lub pasażerem, albo brutalnego traktowania manetki gazu.
Kymco Downtown 300i to ciekawy przypadek. Z pasażerem i bagażami ciężko mu zejść poniżej 5.5 l/100km, mimo znacznie mniejszej prędkości, niż w identycznych warunkach jadąc solo, kiedy zużyje zaledwie 3.5 l/100 km. Oznacza to zasięg 220 – 320 km, zależny oczywiście od obciążenia.
Od pewnego czasu przeprowadzamy test długodystansowy Kymco Downtown 300, uniwersalnego skutera o pojemności 300 ccm. Obecnie wynik na liczniku przekroczył 2200 km, zdążyliśmy też dokonać pierwszego serwisu (po 1500 km), w czasie którego poza wymianą oleju oraz okresową kontrolą, nie zaszła potrzeba naprawy żadnego z podzespołów.
Gwiazdą święcącą najjaśniej w przypadku Kymco Downtown 300i są hamulce. Przednia (ząbkowana) tarcza o średnicy 260 mm oraz pojedyncza tylna 240 mm wraz z przewodami w stalowym oplocie (seria) i świetnym systemem ABS robią kawał dobrej roboty.
26 kwi 2015 · Kawasaki J300 = Kymco Downtown 300. To 2 te same pojazdy. Na ramie Kawasaki znajdziesz tabliczkę z napisem Kwang Yang Motors. Delikatna różnica tkwi w plastikach, tak czy inaczej Kawasaki kupuje w Kymco (co wg mnie świadczy o niezawodnej konstrukcji tego pojazdu).
27 kwi 2015 · - Kymco Downtown 300i - Nie jest tanio - Kymco K-XCT 300i - Jedyne 13 000, czyli najtańszy model. Pojazd będę chciał kupić na 24 raty. Co sądzicie o w/w modelach? Prosiłbym o opinie osób, które miały styczność z tymi skuterami.
