Search results
29 sty 2018 · Odmłodzone Kymco zachwyca wszechstronnością. Doskonale sprawdza się w wielkomiejskich korkach, na autostradzie nie jest zawalidrogą, a na krętych drogach nie powoduje stresu u kierowcy. Jakość użytych materiałów, wykończenie oraz wygląd w niczym nie ustępują japońskiej czy europejskiej konkurencji.
Kymco Downtown 300i ma relatywnie dobre przyspieszenie do 120 km/h. Jest dość oszczędny – konsumpcja powyżej 4 l/100 km wymaga albo obciążenia bagażami i/lub pasażerem, albo brutalnego traktowania manetki gazu.
Od pewnego czasu przeprowadzamy test długodystansowy Kymco Downtown 300, uniwersalnego skutera o pojemności 300 ccm. Obecnie wynik na liczniku przekroczył 2200 km, zdążyliśmy też dokonać pierwszego serwisu (po 1500 km), w czasie którego poza wymianą oleju oraz okresową kontrolą, nie zaszła potrzeba naprawy żadnego z podzespołów.
Utrzymując tempo 110 km/h oraz robiąc w sposób zero-jedynkowy ponad 90 km na torze, zużyłem jeden bak (DownTown 300i ma niecałe 12l). Oznacza to, że na 294 km Kymco potrzebowało 11.5l, czyli średnio 3.91 l/100 km. Moim zdaniem to rewelacyjny wynik.
Kymco Downtown 300i to ciekawy przypadek. Z pasażerem i bagażami ciężko mu zejść poniżej 5.5 l/100km, mimo znacznie mniejszej prędkości, niż w identycznych warunkach jadąc solo, kiedy zużyje zaledwie 3.5 l/100 km. Oznacza to zasięg 220 – 320 km, zależny oczywiście od obciążenia.
26 kwi 2015 · Kawasaki J300 = Kymco Downtown 300. To 2 te same pojazdy. Na ramie Kawasaki znajdziesz tabliczkę z napisem Kwang Yang Motors. Delikatna różnica tkwi w plastikach, tak czy inaczej Kawasaki kupuje w Kymco (co wg mnie świadczy o niezawodnej konstrukcji tego pojazdu).
Kymco Downtown 300 od pierwszego spojrzenia robi dobre wrażenie: dopraco-wany design, wysoka jakość wykonania i dbałość o szczegóły wysoko podnoszą poprzeczkę. Pod owiewkami ukryto wtryskiem singla o pojemności. zalety doce- cm3. Stadko 30 KM oznacza, mieście będzie jednym z. W Kymco nie zmarno-wali czasu: Downtown wygląda całkiem nieźle.