Search results
29 sty 2018 · Odmłodzone Kymco zachwyca wszechstronnością. Doskonale sprawdza się w wielkomiejskich korkach, na autostradzie nie jest zawalidrogą, a na krętych drogach nie powoduje stresu u kierowcy. Jakość użytych materiałów, wykończenie oraz wygląd w niczym nie ustępują japońskiej czy europejskiej konkurencji.
Kymco Downtown 300i ma relatywnie dobre przyspieszenie do 120 km/h. Jest dość oszczędny – konsumpcja powyżej 4 l/100 km wymaga albo obciążenia bagażami i/lub pasażerem, albo brutalnego traktowania manetki gazu. My połączyliśmy obie metody.
Kymco Downtown 300i to ciekawy przypadek. Z pasażerem i bagażami ciężko mu zejść poniżej 5.5 l/100km, mimo znacznie mniejszej prędkości, niż w identycznych warunkach jadąc solo, kiedy zużyje zaledwie 3.5 l/100 km. Oznacza to zasięg 220 – 320 km, zależny oczywiście od obciążenia.
Rzut oka na liczniki – nie wiadomo kiedy nawinęliśmy 200 km. Na stacji benzynowej pozytywne zaskoczenie: Downtown 300 spalił niewiele większą ilość paliwa, niż testowana kilka dni wcześniej pięćdziesiątka: 4,8 l/100 km i to przy wykorzystywaniu maksymalnych możliwości silnika, często w dwie osoby.
Największym zaskoczeniem było zużycie paliwa. Utrzymując tempo 110 km/h oraz robiąc w sposób zero-jedynkowy ponad 90 km na torze, zużyłem jeden bak (DownTown 300i ma niecałe 12l). Oznacza to, że na 294 km Kymco potrzebowało 11.5l, czyli średnio 3.91 l/100 km. Moim zdaniem to rewelacyjny wynik. O hamulcach i zawieszeniu słów kilka
4 maj 2021 · 4 maja 2021. 0. Czy nowy Downtown jest pojazdem przeznaczonym do jazdy po mieście, czy raczej w trasy? Jak sprawdza się w zróżnicowanych warunkach? Czy posiada jakieś wady i jak przedstawiają się jego zalety? Postanowiłem to sprawdzić! Na skróty: Kymco Downtown 350i – D jak uniwersalny… Hamuje tak, że dęba staje.
27 kwi 2015 · - Kymco Downtown 300i - Nie jest tanio - Kymco K-XCT 300i - Jedyne 13 000, czyli najtańszy model. Pojazd będę chciał kupić na 24 raty. Co sądzicie o w/w modelach? Prosiłbym o opinie osób, które miały styczność z tymi skuterami.
