Search results
29 sty 2018 · Odmłodzone Kymco zachwyca wszechstronnością. Doskonale sprawdza się w wielkomiejskich korkach, na autostradzie nie jest zawalidrogą, a na krętych drogach nie powoduje stresu u kierowcy. Jakość użytych materiałów, wykończenie oraz wygląd w niczym nie ustępują japońskiej czy europejskiej konkurencji.
Kymco Downtown 300i ma relatywnie dobre przyspieszenie do 120 km/h. Jest dość oszczędny – konsumpcja powyżej 4 l/100 km wymaga albo obciążenia bagażami i/lub pasażerem, albo brutalnego traktowania manetki gazu.
26 kwi 2015 · Podstawowe wymagania są takie aby to: a) Było duże i wygodne (turystyka) b) Było chłodzone cieczą (chłodnica) c) Zasilane było elektronicznym wtryskiem paliwa. d) Było szybkie, i dynamiczne, jednak 150 km/h spokojnie mi wystarczy. Wpadły mi w oko 3 następujące modele: - Kawasaki J300 - Najdroższy. - Kymco Downtown 300i - Nie jest tanio.
Gwiazdą święcącą najjaśniej w przypadku Kymco Downtown 300i są hamulce. Przednia (ząbkowana) tarcza o średnicy 260 mm oraz pojedyncza tylna 240 mm wraz z przewodami w stalowym oplocie (seria) i świetnym systemem ABS robią kawał dobrej roboty.
Tak naprawdę najlepszą turystyką dla naszego pojazdu jest trasa do 150 km: dojazd nad jezioro, weekend na Mazurach, obiad w Płocku, czy spacer po Kazimierzu. Na Nordkapp bym go nie zabrał, szczególnie jadąc we dwoje.
27 kwi 2015 · Ja kupiłem Kymco ale zrobiłem dopiero 150 km, za mało żeby się rozwodzić na temat tej marki, aczkolwiek stosunek ceny do jakości raczej najlepszy. Jakieś pierwsze zastrzeżenia do tego downtown-a? coś już się zepsuło?
26 sie 2014 · Pojemność i gabaryty sprawiają, że Downtown jest idealny jako uniwersalny pojazd codziennej potrzeby. Dalsze odcinki będą oczywiście bardziej opisywać pojazd sam w sobie, dziś tylko wstęp. Skuter ma ciekawy, nowoczesny design, z efektownymi i skutecznymi reflektorami z postojówkami LED, które przyciągają wzrok.
