Search results
29 sty 2018 · Odmłodzone Kymco zachwyca wszechstronnością. Doskonale sprawdza się w wielkomiejskich korkach, na autostradzie nie jest zawalidrogą, a na krętych drogach nie powoduje stresu u kierowcy. Jakość użytych materiałów, wykończenie oraz wygląd w niczym nie ustępują japońskiej czy europejskiej konkurencji.
Wypasioną 125-ką nikt o zdrowych zmysłach nie będzie jeździł w dalsze trasy, a w jej cenie kupicie Downtowna 300i, który dysponuje znacznie lepszymi osiągami. Testowane Kymco ma genialnie wyważoną proporcję ceny do jakości, właściwości użytkowych, materiałów i zastosowanych rozwiązań.
W odniesieniu do skuterów 125 cm³, Kymco powinno dostać za swoją cenę 10/10 pkt. Niestety, oferta Kawasaki jest porównywalnie dobra, o ile nie lepsza (1300 zł więcej za krótszą drogę hamowania, przyjemniejszy design i nieco lepsze wykończenie), dlatego pozostajemy przy dotychczasowych 8/10 pkt.
Kymco Downtown 300i to ciekawy przypadek. Z pasażerem i bagażami ciężko mu zejść poniżej 5.5 l/100km, mimo znacznie mniejszej prędkości, niż w identycznych warunkach jadąc solo, kiedy zużyje zaledwie 3.5 l/100 km. Oznacza to zasięg 220 – 320 km, zależny oczywiście od obciążenia.
15 mar 2016 · Downtown 125 nie jest wersją specjalną tylko na rynek polski. Downtown w pojemności 125 jest od wielu lat oferowany na rynku europejskim, i to pod dużego klienta jakim jest Europa przygotowano ten model (acz jest pewne prawdopodobieństwo, że nawet pod rynek azjatycki, gdzie 125 jest typową klasą).
27 kwi 2015 · Ja kupiłem Kymco ale zrobiłem dopiero 150 km, za mało żeby się rozwodzić na temat tej marki, aczkolwiek stosunek ceny do jakości raczej najlepszy. Jakieś pierwsze zastrzeżenia do tego downtown-a? coś już się zepsuło?
10 lis 2015 · Donwtown (na niektórych rynkach nazywany też Dink Street) jest klasyfikowany jako tzw. górna półka klasy maxi 125. Najtańsze skutery Kymco z napędem 125 można kupić już za połowę tego ile musimy położyć w salonie za Downtowna. Z drugiej strony konkurencja od Yamahy czy Hondy kosztuje wyraźnie drożej.
