Search results
4 maj 2022 · Przyjmuje się, że przeciętne zużycie AdBlue to około 3-5 proc. zużycia oleju napędowego. W praktyce auta zużywają go ok. 3-8 l/1000 km, choć wiele zależy bezpośrednio od spalania. Najwięcej AdBlue potrzebują auta użytkowe (dostawcze, pick-upy).
10 gru 2021 · Układ wymaga odpowiedniego serwisowania i ochrony samochodu przed mrozem. Układ SCR (układ selektywnej redukcji katalitycznej) montuje się w (prawie) wszystkich samochodach osobowych z silnikami diesla, które spełniają normę emisji spalin Euro6. Układ ten stosuje się również w samochodach ciężarowych, dostawczych, a także w ...
28 paź 2020 · Na rynku wtórnym dominują jeszcze diesle bez selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), ale tych wyposażonych w układ redukcji tlenków azotu za pomocą wodnego roztworu mocznika całkiem szybko przybywa. Sprawdzamy, jak działa układ SCR i czy nie lepiej jednak wybrać auto bez tego udogodnienia...
18 cze 2021 · Czym jest system SCR? Wyjaśniamy jak działają systemy selektywnej redukcji katalitycznej w nowoczesnych silnikach typu Diesel. Systemy SCR pozwalają obniżyć emisję NOx z samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Większość kierowców nie wie jednak, jak działają i jak o nie zadbać.
10 lis 2023 · System SCR, czyli selektywna redukcja katalityczna, to system oczyszczania spalin, który wykorzystuje amoniak do redukcji tlenków azotu (NOx) do azotu i wody. Jest stosowany w samochodach osobowych, ciężarowych, autobusach, maszynach rolniczych i innych pojazdach, które spełniają normy emisji spalin. System selekstywnej redukcji ...
26 kwi 2023 · Układ SCR nie może działać bez płynu AdBlue. Dlatego na początek wyjaśnimy, do czego służy AdBlue, co to jest, z czego się składa i o ile zwiększa on koszty eksploatacji pojazdu. Wskażemy też, jakie są minusy układu zasilanego AdBlue.
28 lis 2019 · Do poprawnego działania układu selektywnej redukcji katalitycznej niezbędny jest płyn AdBlue – wodny roztwór mocznika i wody zdemineralizowanej w proporcjach 32,5% do 67,5%. Warto zaznaczyć, że płyn wtryskiwany do katalizatora jest silnie korozyjny, a także dosyć delikatny na działania temperatury.
