Search results
17 mar 2024 · 1.2 TSI – jak odróżnić generację EA111 od EA211. Starszy silnik 1.2 TSI EA111 można rozpoznać po niewielkiej oraz wąskiej pokrywie rozrządu, która osłania tylko jeden wałek rozrządu. Istnieje kilka sposobów na odróżnienie silników 1.2 TSI EA111 od 1.2 TSI EA211. Jednym z nich są lata produkcji.
Silniki Volkswagen TSI / TSI Evo są stosowane w samochodach marki. Silnik Volkswagen 1.2 16V TSI o mocy 110KM z rodziny EA211 został wprowadzony na rynek w 2012 roku wraz z modelem Skoda Octavia III. Jednostka 16-zaworowa z dwoma wałkami rozrządu, wykonana z aluminium.
4 sty 2023 · Pierwszą odmianą silnika 1.2 TSI jest generacja oznaczona EA111. Bardzo szybko po debiucie okazało się, że jest ona wadliwa. Na szczęście Volkswagen zabrał się za zmiany i silnik został znacznie przekonstruowany.
19 mar 2024 · Niektórzy dostawcy części przygotowali zestawy składające się ze wszystkich elementów napędu rozrządu i osprzętu, wraz z pompą wody i uszczelkami za nawet ok. 1500-2000 zł. Natomiast sam łańcuch, napinacz i ślizgi w wersji poprawionej kupicie za ok. 200 zł, a z kołami zębatymi za ok. 400 zł.
7 maj 2018 · Silnik 1.2 TSI - typowe usterki. Niestety, liczne wady fabryczne prowadziły do występowania szeregu usterek. Łańcuch rozrządu wyciągał się, a nawet pękał po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów prowadząc do zniszczenia silnika.
7 sty 2021 · Co można powiedzieć o motorze? 1.2 TSI ma cztery cylindry, aluminiowy kadłub, bezpośredni wtrysk paliwa (pompa wytwarza nawet 150 barów!), dwa zawory na cylinder, jeden wałek rozrządu oraz turbosprężarkę z elektronicznym nastawnikiem.
31 sty 2017 · Problemy i awarie. W tym miejscu należy podzielić życie jednostki na dwa etapy: przed (EA111) i po modyfikacjach (EA211). Pierwsze konstrukcje borykały się ze sporymi problemami z rozrządem, który początkowo był zintegrowany z łańcuchem. Wyróżnikiem było też 8 zaworów 1 wałek rozrządu.
