Search results
o Subaru Impreza III Hatchback 1.5 i 107KM 79kW 2007-2013. To klasyka! Ale spokojnie – to, że auto ma sportowe korzenie, to nie znaczy, że w każdej konfiguracji będzie wstrzykiwało wam adrenalinę do krwioobiegu. Najtańsza, choć i tak droga jednostka benzynowa ma 1.5l i 107KM.
- Ocena
Subaru Impreza III Hatchback 1.5 i 107KM 79kW 2007-2013 -...
- Zużycie Paliwa
Samochodem zrobiłem 85 tys km od nowości. W mieście samochód...
- Dziennik Kosztów
Opinie . Oceń swoje auto; Zużycie paliwa; ... Volkswagen...
- Dane Techniczne
Sprawdź dane techniczne samochodów. Jeśli potrzebujesz...
- Wady, Awarie
Subaru Impreza III Hatchback 1.5 i 107KM 79kW 2007-2013 -...
- 42 opinie użytkowników
Subaru Impreza III Hatchback - sprawdź tutaj opinie i oceny...
- Ocena
28 lip 2020 · Jeszcze jeśli do tego jest wymaganie 4x4 to już naprawdę chyba takie GH 1.5 czy 2.0 w manualu to bardzo dobry wybór. Tylko trzeba mieć na uwadze, że 4x4 w Imprezie to nie jest samochód w teren (brak prześwitu), natomiast na śliskich drogach zajedzie dalej niż ośki.
Subaru Impreza III Hatchback 1.5 i 107KM 79kW 2007-2013 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐
Najnowsze oceny Subaru Impreza. Świetny samochód, może trochę przestarzały w roku produkcji, brakowało trochę nowoczesności w porównaniu z konkurencją. Cztero stopniowy automat w 2007 roku trochę słabo i tyle w kwestii lekkiej krytyki.
1 gru 2022 · Subaru Impreza III to auto z pewnością nietuzinkowe, mimo przeciętnej stylistyki bazowych wersji. Jeśli jednak komuś zależy na ponadprzeciętnym prowadzeniu, napędzie na cztery koła i świetnych właściwościach jezdnych, warto zdecydować się na mocniejszą odmianę silnika 2.5.
Subaru Impreza III generacji, o oznaczeniu GH (GE, GR), to samochód osobowy zaliczany do segmentu C. Zadebiutował w 2007 roku, podczas salonu samochodowego w Nowym Jorku. To największa rewolucja w krótkiej historii tego modelu, a sprowadza się do określonej wersji nadwoziowej.
Subaru Impreza to kompaktowy pojazd, który dzięki rywalizacji w rajdach i mocnym wersjom z silnikami doładowanymi zdobył miano kultowego. Samochód od początku oferowany był tylko ze stałym napędem wszystkich kół oraz silnikami o przeciwsobnym układzie cylindrów (bokser).