Search results
12 mar 2014 · Do napędu Vitality 50 zastosowano sprawdzony, prosty i niezawodny, dwusuwowy silnik chłodzony powietrzem. Nie powinno być z nim żadnych problemów. Faktycznie, niezależnie od temperatury powietrza, zawsze zapalał od pierwszego naciśnięcia przycisku rozrusznika.
Jeśli chodzi o odbiorców, Vitality jest skuterem uniwersalnym. Jego osiągi itrakcja powinny przypaść do gustu młodzieży, wygoda ioszczęd-ne gospodarowanie paliwem spo-doba się dojrzałym skuterzystom, natomiast łatwość prowadzenia iurodę docenią panie. W końcu Vi-tality 50 jest zbudowany zgodnie z a sd m i, któ ry e ow n ę
To określenie pasuje do zwinnego skutera, który od modelu Yup różni się tylko nowoczesną stylistyką. Chłodzony powietrzem dwuzaworowy czterosuw jest mniej dynamiczny, ale za to bardzo oszczędny. To bardzo dobrze, bo procedura tankowania również tu jest bardzo uciążliwa.
Dołączył (a): 27/10/2006, 11:35. Góra. przez Komentatorzy » 3/4/2011, 13:17. Z Vitalką związany jestem już trzeci sezon. Do tej pory przejechałem 14 500 km i w tym czasie wymieniłem jedynie pasek napędowy (asekuracyjnie, poniważ ponoć jeszcze się nadawał).
4 sie 2011 · W efekcie końcowym moich przedmiesięcznych rozważań, zakupiłem tytułowego KYMCO VITALITY 50ccm 2T z pięknego rocznika 2005. Przebieg 18 tys jak go kupowałem, aktualnie 19200. Jeździ ok, bez większych problemów, nawet zrobiłem przegląd aby sprawdzić czy jest z nim wszystko w porzadku... lecz...
21 paź 2024 · The Vitality 50 is the perfect choice for urban commutes with its modern lightweight design, vibrant colours, and ample storage space. The Vitality sport tires give you a great road feel for confident riding while the low centre of gravity makes the scooter feel light and nimble.
Der Motorroller Vitality 50 2T (3 kW) [13] von Kymco im Test. Wie lautet das Testfazit von »Motoretta«? Jetzt neutral informieren!
