Search results
29 sty 2018 · Przy spokojnej jeździe, spalanie potrafiło spaść do 3,3 l/100 km. Kymco doskonale sprawdziło się w ruchu miejskim. Wysoki komfort oraz dobre osiągi skłoniły mnie do „podmiejskiej”, kilkusetkilometrowej wycieczki.
Kymco Downtown 300i ma relatywnie dobre przyspieszenie do 120 km/h. Jest dość oszczędny – konsumpcja powyżej 4 l/100 km wymaga albo obciążenia bagażami i/lub pasażerem, albo brutalnego traktowania manetki gazu.
Utrzymując tempo 110 km/h oraz robiąc w sposób zero-jedynkowy ponad 90 km na torze, zużyłem jeden bak (DownTown 300i ma niecałe 12l). Oznacza to, że na 294 km Kymco potrzebowało 11.5l, czyli średnio 3.91 l/100 km. Moim zdaniem to rewelacyjny wynik.
Kymco Downtown 300i to ciekawy przypadek. Z pasażerem i bagażami ciężko mu zejść poniżej 5.5 l/100km, mimo znacznie mniejszej prędkości, niż w identycznych warunkach jadąc solo, kiedy zużyje zaledwie 3.5 l/100 km. Oznacza to zasięg 220 – 320 km, zależny oczywiście od obciążenia.
Od pewnego czasu przeprowadzamy test długodystansowy Kymco Downtown 300, uniwersalnego skutera o pojemności 300 ccm. Obecnie wynik na liczniku przekroczył 2200.
26 kwi 2015 · Kawasaki J300 = Kymco Downtown 300. To 2 te same pojazdy. Na ramie Kawasaki znajdziesz tabliczkę z napisem Kwang Yang Motors. Delikatna różnica tkwi w plastikach, tak czy inaczej Kawasaki kupuje w Kymco (co wg mnie świadczy o niezawodnej konstrukcji tego pojazdu).
7 lut 2022 · Kymco X-Town i Kymco Downtown. Maszyny przeznaczone do zmagania się z ruchem miejskim i trzeba przyznać, że w tym są bardzo dobre. Wydają się niemal takie same, ale jednak pewne różnice w stylistyce, wyposażeniu powodują, że każdy z nich znajdzie swoich zwolenników.
