Search results
27 maj 2013 · Używany SAAB 9-3 Turbo X to propozycja dla koneserów. Ta nietuzinkowa wersja modelu była piekielnie droga w zakupie. A jakie są typowe usterki Saaba 9-3 Turbo X?
- Wady i zalety
Zobacz też: Używany Saab 9-3 YS3F: szybkość bezpieczna....
- Używany Lexus is
Osoby poszukujące auta średniej wielkości segmentu premium...
- Wady i zalety
18 sie 2008 · Podwójne turbo i 6 cylindrów czynią z tego Saaba naprawdę groźną i piekielnie szybką bestię. I to zarówno w trybie normalnym, jak i sportowym. Dużo frajdy daje sekwencyjna zmiana biegów łopatkami przy kierownicy.
11 lip 2013 · W silnikach 2.0 turbo kłopoty sprawia napęd wałków wyrównoważających. Jeśli problem załatwicie kompleksowo, wyjmując silnik i zmieniając też rozrząd, będzie to kosztowało 4000 zł. Można zaoszczędzić i zlecić wymianę (za 1700 zł) bez wyjęcia silnika, ze starym rozrządem, ale ryzykujecie wycieki oleju.
28 lip 2009 · Od ubiegłego roku model 9-3 można zamówić z opcjonalnym napędem XWD. System przygotowany we współpracy ze szwedzką firmą Haldex zadebiutował w modelu Turbo X. Ten z kolei powstał, by uczcić 30-lecie produkcji Saabów z turbodoładowanymi silnikami.
3 paź 2023 · Używany Saab 9-3 II – który silnik wybrać? Optimum na co dzień? Saab 9-3 II z benzynowym 1.8 lub 2.0 Turbo, ewentualnie turbodieslem 1.9 TiD/TTiD. Wariant 2.2 TiD można sobie odpuścić ze względu na słabe parametry i liczne usterki.
Solidność Saaba 9-3 potwierdzają raporty TÜV – model znajduje się w pierwszej połowie stawki, wyżej od bliźniaczej Vectry. Wiele Saabów 9-3 posiada automatyczne skrzynie biegów. Podczas jazdy próbnej trzeba zwrócić uwagę na płynność zmiany przełożeń.
Saab 9-3 II. SportKombi 1.9 TiD 120KM 88kW. Pokonałem autem ok 60 tyś. kilometrów w 5 lat, jedynym plusem auta to wygląd. Auto bardzo awaryjne i paliwożerne mimo "ekonomicznego" silnika 1.9 średnie spalanie na poziomie 7,5-8l/100km.
