Search results
Rata-rata dari selisih perhitungan biaya awal penggantian jembatan menggunakan kedua metode adalah 23,012%. Nilai yang didapatkan menggunakan metode Life-Cycle Cost selalu lebih besar karena adanya penambahan biaya inspeksi, biaya perawatan dan biaya kerusakan jembatan.
Tingkat akurasi menggunakan simulasi Monte Carlo adalah 93,99 % untuk prediksi tahun 2017, tahun 2018 sebesar 98,77% dan 86,75% untuk tahun 2019. Sehingga simulasi Monte Carlo ini dapat digunakan dalam memprediksi penjadwalan proyek pembangunan jembatan gantung.
Pada Panduan Rencana dan Program IBMS (1993) yang dikeluarkan oleh Kementerian PU telah dijabarkan bagaimana menghitung nilai ekonomi jembatan menggunakan NPV dan IRR. Penentuan Base Case Capaian Umur Jembatan pada Nilai Kondisi (NK) yang Spesifik.
jembatan gantung harus diperhatikan agar mampu menahan beban pejalan kaki serta beban kendaraan bermotor roda dua. Desain dan pembebanan jembatan gantung untuk pejalan kaki dirangkum dalam panduan untuk perencanaan dan pelaksanaan dari Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No. 02/SE/M/2010.
Jembatan Gantung untuk Pejalan Kaki, definisi Jembatan Gantung yaitu Bangunan atas jembatan yang berfungsi sebagai pemikul langsung beban lalu lintas yang melewati jembatan tersebut.
The Life-Cycke Cost (LCC) method produces a priority sequence of bridge handling with Bogo bridge, Winongo bridge, Suru bridge, Kalasan B bridge and Duren bridge. The average initial cost of bridge replacement using both methods is 23.012 %.
JURNAL PERENCANAAN JEMBATAN GANTUNG BENTANG 100 METER_ HENDRA PRATAMA_TEKNIKSIPIL-dikonversi - Free download as Word Doc (.doc / .docx), PDF File (.pdf), Text File (.txt) or read online for free. This document discusses the planning of calculations for a 100-meter suspension bridge.
