Search results
Europejski standard emisji spalin – norma dopuszczalnych emisji spalin w nowych pojazdach sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej oraz Europejskim Obszarze Gospodarczym. Standardy te zostały opracowane w serii Dyrektyw Europejskich, które sukcesywnie zwiększały swoją restrykcyjność.
24 lis 2022 · Zwiększono wymagania w stosunku do silników wysokoprężnych - zmniejszenie emisji o 65% względem Euro 1. Norma Euro 3. Norma Euro 3 obowiązywała od 2001 roku. Objęła wszystkie samochody spalinowe i motocykle. Euro 3 wprowadziła natomiast różne limity dla silników benzynowych i wysokoprężnych silników diesla.
Norma ta wprowadziła dla samochodów osobowych dopuszczalne limity emisji tlenków azotu (NOx), tlenku węgla (CO) oraz węglowodorów (HC). Dodatkowo, wprowadzono bardziej restrykcyjne ograniczenie emisji cząstek stałych (PM) dla silników zasilanych olejem napędowym.
13 gru 2023 · Do 2026 roku, pojazdy niespełniające norm emisji Euro 3 (dla pojazdów zasilanych benzyną i LPG) lub Euro 5 (dla pojazdów z silnikami Diesla) zostaną całkowicie wykluczone z największych polskich miast – Krakowa oraz Warszawy.
Emisji tlenku węgla (CO), Emisji cząstek stałych (PM), Emisji węglowodorów i tlenków azotu (HC+NOx) – tylko w przypadku silników wysokoprężnych. Należy tu uwzględnić, iż ustalone normy zostały wyznaczone osobno dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i osobno dla aut z silnikami benzynowymi.
21 gru 2022 · Euro 3. Normę Euro 3 wprowadzono 1 stycznia 2001 roku. Była pierwszą z różnymi limitami emisji spalin dla silników benzynowych i silników Diesla. W jej ramach zwiększono restrykcje odnośnie wydzielania tlenków węgla, zmniejszono natomiast ograniczenia dotyczące tlenków azotów.
20 mar 2023 · Limit emisji spalin wynosi obecnie 95g CO2/km. W razie niespełnienia tej normy, na producentów czekają wyjątkowo surowe kary. Na ten moment producent danego modelu musi zapłacić karę w wysokości 95 euro za każdy gram CO2 ponad normę od wszystkich sprzedanych aut.
